小米旗下的電動車SU7 Ultra深陷風波，數百名車主指新車不符宣傳，要求退車。多名博主反映小米SU7 Ultra汽車更新版本后，車輛原本標稱的1548匹最大馬力被鎖定，車主必須完成賽道成績才能解鎖完整動力，否則只能使用約900匹馬力。

還有車主投訴稱，購車時曾加價4萬2000元選配碳纖維材質的“雙風道前艙蓋”，但交車后發(fā)現，該選配件的內部結構與普通版本幾乎無異，既無明顯導流槽設計，也未與任何散熱系統(tǒng)連接。

小米此前在宣傳中曾稱，這一前艙蓋新增兩個空氣動力學風道，可提升前部空氣導流效率，內部結構經過優(yōu)化，風道有助于輪轂散熱。

不少車主認為，該“雙風道”設計更偏向于裝飾用途，與官方所述的功能存在明顯出入。有車主估算，汽車前艙蓋成本最多約為1萬元，遠低于4萬多元的售價。

據報道，目前中國多地車主已自發(fā)組建維權群，近400名車主聯合錄制視頻要求無損退車，有車主委托律師啟動集體訴訟程序，要求按照《中華人民共和國消費者權益保護法》第五十五條主張退一賠三。

針對前艙蓋的爭議，小米5月7日發(fā)布致歉聲明，承認在相關信息傳達上存在不清晰之處。聲明指出，碳纖維“雙風道前艙蓋”在滿足造型設計的基礎上，確實具備一定的氣流導出與前艙輔助散熱功能，但未進一步說明具體效能。

為回應車主關切，小米提出兩項補償措施：一是針對尚未交付的訂單，提供限時改配服務，允許用戶選擇更換為鋁制前艙蓋；二是對已提車及在限時改配結束前已鎖單的用戶，將贈送2萬小米積分以示誠意。聲明中未提及退車選項。

不過，不少車主對小米提出的補償方案表示不滿，認為2萬積分遠低于4.2萬元的選裝價格，誠意不足。此外，改配鋁制機蓋仍需重新排產，等待周期預計為30至40周。

針對限制汽車動力質疑，小米汽車回應稱，先前推送的更新版本中確實加入最大動力解鎖門檻，導致部分用戶體驗受影響。對此，小米方面已暫停相關版本的推送。

對于已完成升級的用戶，小米表示將在下一個版本更新中予以修復。目前，相關新版本的開發(fā)與測試工作已啟動，預計將在四至八周內完成。