電動(dòng)新能源汽車(chē)是大趨勢(shì)，這已經(jīng)毋庸置疑。當(dāng)然，仍有不少消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)新能源汽車(chē)心存顧慮。都說(shuō)銷(xiāo)量是產(chǎn)品力最真實(shí)的反映，那么2023年到底哪些新能源車(chē)最受?chē)?guó)人歡迎呢？下面一起來(lái)看一下。

電動(dòng)新能源車(chē)排名前十名

1.比亞迪宋

2022年銷(xiāo)量：47.5萬(wàn)輛

中國(guó)2022年賣(mài)得最火爆的車(chē)型是比亞迪宋，從2021年度的20萬(wàn)輛飛速增長(zhǎng)到2022年度的47.8萬(wàn)輛，成為年度銷(xiāo)量冠軍。


目前在售的為宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV車(chē)型，比亞迪宋家族累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)150萬(wàn)輛，可謂是國(guó)民新能源SUV。盡管哈弗也推出了H6 DHT油電混合和PHEV版本，正式與宋家族正面交鋒。不過(guò)相比之下，比亞迪宋性?xún)r(jià)比更高，比亞迪在新能源上的造詣也足夠深厚，坐上SUV銷(xiāo)量冠軍寶座也實(shí)至名歸。

2.宏光MINI EV

2022年銷(xiāo)量：40.5萬(wàn)輛

宏光MINI EV，可以說(shuō)是目前上汽通用五菱旗下當(dāng)紅的流量明星，單月平均銷(xiāo)量破3萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)直是神話(huà)般的存在。


當(dāng)年五菱宏光MINI EV橫空出世，不少人還諷刺它不過(guò)是一款“老頭樂(lè)”。如今已經(jīng)過(guò)去3年了，累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，并連續(xù)N個(gè)月坐上了中國(guó)新能源銷(xiāo)冠的寶座。

另外，撓動(dòng)年輕人心思的敞篷版，也已經(jīng)在年內(nèi)上市了。據(jù)官方公布，宏光MINI EV的敞篷版在72小時(shí)內(nèi)申購(gòu)人數(shù)就已經(jīng)突破10萬(wàn)人，定價(jià)9.99萬(wàn)元。不過(guò)鑒于產(chǎn)能有限，每月只能限量發(fā)售。

3.比亞迪秦

2022年銷(xiāo)量：34萬(wàn)輛

今年以來(lái)，比亞迪秦的銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛，已經(jīng)成為很多國(guó)人購(gòu)買(mǎi)家轎車(chē)型的首選產(chǎn)品。作為比亞迪價(jià)格最為親民的DM-i車(chē)型，秦PLUS的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，堪稱(chēng)主流燃油家轎的“顛覆者”。目前秦PLUS，涵蓋了EV、DM-i兩種動(dòng)力，其中DM-i貢獻(xiàn)較大。


而秦PLUS DM-i能如此強(qiáng)勢(shì)，無(wú)非是能上綠牌和免購(gòu)置稅，而且價(jià)格還在主流燃油車(chē)的售價(jià)區(qū)間。另外，對(duì)于一些沒(méi)有充電條件的用戶(hù)，秦PLUS DM-i能直接當(dāng)燃油車(chē)開(kāi)，虧電情況下?lián)碛?.8L/100km的油耗。

4.特斯拉Model Y

2022年銷(xiāo)量：31.5萬(wàn)輛

2022年特斯拉Model Y表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，以31.53萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，成為國(guó)內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量亞軍，銷(xiāo)量?jī)H次于比亞迪宋。


值得一提的是，剛剛進(jìn)入2023年，特斯拉Model Y就進(jìn)行了官方大幅降價(jià)。Model Y起售價(jià)降為25.99萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)這次降價(jià)后，特斯拉車(chē)型的價(jià)格，基本上處于歷史的最低位。

從目前的終端反饋來(lái)看，訂單量得到迅速提升，預(yù)計(jì)這也將進(jìn)一步穩(wěn)固其市場(chǎng)地位。不過(guò)，經(jīng)過(guò)此次降價(jià)，特斯拉Model Y起售價(jià)將低于30萬(wàn)。

5.比亞迪漢

2022年銷(xiāo)量：27.2萬(wàn)輛

另外，比亞迪漢家族的增長(zhǎng)也是相當(dāng)迅猛，儼然成為了國(guó)產(chǎn)中大型轎車(chē)的銷(xiāo)量天花板，累計(jì)銷(xiāo)量突破27萬(wàn)輛。目前在售車(chē)型為漢DM-i/DM-p、漢EV，論節(jié)能、續(xù)航、動(dòng)力，漢DM-i和漢DM-p比一眾合資B級(jí)燃油車(chē)都更具優(yōu)勢(shì)。


比亞迪漢可謂顛覆了國(guó)產(chǎn)轎車(chē)在國(guó)人心目中的形象，要知道，一款20-30萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，能賣(mài)出月均3萬(wàn)輛的成績(jī)，在燃油車(chē)時(shí)代是難以想象的。如今，相比于一眾合資燃油B級(jí)車(chē)，相信不少消費(fèi)者認(rèn)為漢真“香”。

6.比亞迪海豚

2022年銷(xiāo)量：20.4萬(wàn)輛

堪稱(chēng)新一代“小車(chē)之王”的海豚，銷(xiāo)量同樣節(jié)節(jié)高升，累計(jì)銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛。不得不說(shuō)，在新能源時(shí)代，海豚的風(fēng)頭蓋過(guò)了本田飛度、豐田Yaris雅力士、大眾Polo等一眾老牌選手。


海豚突然間銷(xiāo)量“冒尖”了，不少人覺(jué)得挺意外的。要知道，海豚一上市就備受爭(zhēng)議，不過(guò)早在去年12月份銷(xiāo)量就破萬(wàn)了，一直以高速度在攀升，超越了飛度、雅力士和POLO等老牌選手，儼然成為了小型兩廂車(chē)的“領(lǐng)頭羊”。

從售價(jià)上看，海豚的起售價(jià)比飛度還要更高。但性?xún)r(jià)比是相對(duì)的，考慮到車(chē)型配置，海豚顯然會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得更加“物有所值”。

7.比亞迪元PLUS

2022年銷(xiāo)量：16.7萬(wàn)輛

作為比亞迪e平臺(tái)3.0旗下的A級(jí)潮跑SUV，元PLUS銷(xiāo)量表現(xiàn)一直都不錯(cuò)，累計(jì)銷(xiāo)量超16萬(wàn)。特別是自2月上市以來(lái)，元PLUS僅用了7個(gè)月的時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量破10萬(wàn)的成績(jī)。


另外，元家族還被出口到日本、澳大利亞、歐洲等市場(chǎng)，以ATTO3的名義為比亞迪開(kāi)疆辟土。

8.比亞迪唐

2022年銷(xiāo)量：14.9萬(wàn)輛

而王朝網(wǎng)絡(luò)的老將——唐，22年累計(jì)銷(xiāo)量近15萬(wàn)輛，在7座中型新能源SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。不過(guò)隨著一眾新勢(shì)力的加入，像理想L7/8、問(wèn)界M5/M7等車(chē)型，6座/7座新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。


9.特斯拉Model 3

2022年累計(jì)銷(xiāo)量：12.4萬(wàn)

雖然特斯拉Model 3是 2022年銷(xiāo)量TOP10中唯一負(fù)增長(zhǎng)的車(chē)型，但依舊位居前九名。今年Model 3也經(jīng)歷了多次漲價(jià)和降價(jià)。其中，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版目前售價(jià)22.99-32.99萬(wàn)元，幾乎是歷史最低價(jià)。


10.埃安AION Y

2022年銷(xiāo)量：12.1萬(wàn)

比較出乎疆哥意外的是，第十名廣汽埃安AION Y，其銷(xiāo)量也破了12萬(wàn)。Aion Y憑借著較高的性?xún)r(jià)比，以及能滿(mǎn)足部分B端車(chē)市場(chǎng)的需求，這些都是AION Y成為爆款的原因。


最后可以看到，上述的10款暢銷(xiāo)的新能源車(chē)型，比亞迪可謂是最大的贏家，占據(jù)了6個(gè)席位。這也意味著作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的代表，比亞迪對(duì)于技術(shù)和產(chǎn)品的理解，是得到市場(chǎng)充分的認(rèn)可的。