如何能讓位于海拔3000米高的川藏鐵路建設(shè)工地上吃上可口的蔬菜？利用最新的智能栽培系統(tǒng)，這一設(shè)想已成為現(xiàn)實(shí)。今年1月9日，由同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院等共同打造、長(zhǎng)著鮮嫩青蔬的智能植物艙“集裝箱”終于抵達(dá)海拔3000米的川藏鐵路線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。2月14日，駐扎川藏線的研究團(tuán)隊(duì)成員通過視頻反饋，抵達(dá)川藏線一個(gè)多月以來，生菜和青菜長(zhǎng)勢(shì)良好，已達(dá)到預(yù)期效果。

智能植物艙于2021年5月首次亮相于第十屆中國(guó)花卉博覽會(huì)園區(qū)。7座“集裝箱”由同濟(jì)大學(xué)智能環(huán)境團(tuán)隊(duì)攜手中集集團(tuán)（揚(yáng)州基地）等共同打造，包括栽培系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)和集裝箱體等，利用人工智能技術(shù)解決了特殊環(huán)境中的蔬菜種植難題。每個(gè)植物艙內(nèi)占地15平方米的多層種植架上可以安置1000多棵生菜苗，植物營(yíng)養(yǎng)液在管道中進(jìn)行循環(huán)。一棵小生菜苗只需要大約半個(gè)月便可成熟，相較在自然環(huán)境中近1個(gè)月的生長(zhǎng)成熟期，這一生產(chǎn)型智能栽培系統(tǒng)的效率更高。

花博會(huì)期間，智能植物艙內(nèi)綠葉蔬菜生機(jī)勃勃，效果甚佳，整體已達(dá)預(yù)期。于是，2021年8月，一個(gè)新的想法萌生，能否將“集裝箱”向3000米的高原挺進(jìn)？

高海拔地區(qū)自然環(huán)境嚴(yán)苛，綠葉蔬菜的種苗類型不及地處平原豐富，這意味著種植艙需要因地制宜，迭代改進(jìn)。第一代植物艙主要具備種植功能，而應(yīng)用于川藏線的“集裝箱”在此基礎(chǔ)上增加了育種功能。菜籽在特定的培養(yǎng)架中育種發(fā)芽，待小苗長(zhǎng)成中苗后，再將菜苗定植于種植艙。此次同濟(jì)大學(xué)與鐵五院合作研制的集育種、種植一體化的種植艙是目前國(guó)內(nèi)首次落地應(yīng)用高度集成一體化的智能種植系統(tǒng)?？紤]到高海拔地區(qū)空氣密度低，再加上冬季川藏線室外氣溫很低，研究團(tuán)隊(duì)反復(fù)對(duì)硬件裝備進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，加強(qiáng)了艙體的密閉性，并同步調(diào)整艙內(nèi)溫度和濕度的設(shè)定值，確保蔬菜能夠正常生長(zhǎng)。去年10月，進(jìn)行設(shè)備裝配，然后開始系統(tǒng)流程測(cè)試和育種、種植流程的工作。今年1月6日，箱體載著菜籽和菜苗經(jīng)長(zhǎng)途跋涉，進(jìn)軍川藏。雖一路顛簸，但菜苗生長(zhǎng)狀態(tài)依然良好。 

主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)表示，智能植物艙的實(shí)地應(yīng)用有望切實(shí)解決川藏鐵路施工建設(shè)人員對(duì)于蔬菜的供應(yīng)需求。團(tuán)隊(duì)將以這一處為示范點(diǎn)，繼續(xù)在川藏鐵路沿線區(qū)域擴(kuò)充種植艙的投放點(diǎn)位，希望在未來幾年持續(xù)支持川藏線的建設(shè)。 

同濟(jì)大學(xué)智能環(huán)境團(tuán)隊(duì)通過聲環(huán)境、光環(huán)境、熱環(huán)境、景觀環(huán)境及水環(huán)境等多學(xué)科交叉，實(shí)現(xiàn)了智能環(huán)境控制系統(tǒng)與蔬菜生長(zhǎng)相結(jié)合。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉東老師表示，花博會(huì)園區(qū)落地的智能植物艙只是個(gè)開始，高原的蔬菜供應(yīng)保障已在技術(shù)上得以實(shí)現(xiàn)。研究團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)探索把該系統(tǒng)拓展應(yīng)用至沙漠、熱帶等自然環(huán)境中的可能性，并充分利用可再生能源進(jìn)行生產(chǎn)，以實(shí)際行動(dòng)切實(shí)踐行“低碳環(huán)?！崩砟睢＃▉碓矗和瑵?jì)大學(xué)）